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全国大众宝马均上位全球新能源车销量解析

发布时间:2020-07-01 19:10:36

大众宝马均上位 全球新能源车销量解析

如果问谁是近期吸睛的车企,大家会不约而同地想到大众,不仅大手笔地同时揽入江淮汽车母公司和国轩股份,还内部成立了“专干特斯拉”小组,这一系列动作直指其电气化市场布局。  无论传统车企多么不愿意承认,特斯拉仅用电动车就成为了新能源领域一方霸主,跑出了让人难以望其项背的速度。接下来我们就具体看看,众车企在全球新能源领域的厮杀与竞争。■Model 3霸气喊话:有一个算一个,在座没一个能打的  大家都知道,今年4月,特斯拉在中国由于调价等因素影响了其市场发挥,Model 3销量环比大降64%至4312辆。但传统车企没有勇气像普通消费者那样去嘲笑特斯拉,因为Model 3依然是全球热销的电动车。『Model 3今年4月全球热销1.18万辆』  EV Sales公布的数据显示,今年4月,Model 3全球销量为1.18万辆,比排名第二的比亚迪秦Pro EV超出一倍还多。即便是磨刀霍霍向特斯拉的大众也败下阵来,大众高尔夫新能源以月销3836辆的成绩排名第三。  从累计销量看,Model 3则以月累销8.55万辆的成绩,超出第二名雷诺ZOE共计6.27万辆,占全球市场份额的15%;对比来看,累销第二名的雷诺ZOE以2.28万辆占全球4%的市场份额。  这差距就像学生时期参加万米长跑,你作为第二名,看到名超了你近4圈,你又气又服,除了暗下决心回去苦练之外,你别无办法。2020年4月全球热销新能源车销量Top 20排名车型月累销(辆)4月销量(辆)月市场份额占比1特斯拉Model .99%2雷诺ZOE它甚至不惜“自杀”来摆脱你。.00%3日产聆风.22%4大众高尔夫新能源.65%5宝马5系新能源.41%6比亚迪秦Pro EV.36%7三菱欧蓝德PHEV.32%8奥迪e-tron.18%9现代KONA新能源.14%10广汽AionS(埃安S).86%11大众帕萨特新能源.78%12标致e-.63%13雪佛兰Bolt.53%14名爵EZS纯电动.51%15北汽新能源EU系列.38%16特斯拉Model X.37%17起亚极睿新能源.27%18宝马i.21%19丰田普锐斯PHEV.19%20宝马3系新能源.17%Top 20合计.20%其他.8%全球总计%数据来源:EVSales;制表:汽车之家行业频道  追在Model 3之后的,除雷诺ZOE和日产聆风等老牌对手外,大众高尔夫新能源、宝马5系新能源、比亚迪秦Pro EV等车型也紧追不舍。虽然它们与名的差距甚大,但这一新的跑道不远的将来有望成为主流赛道,如今已没有多少车企敢豪气地说,追不上老子就不比了,我玩发动机去!  燃油车领域名的大众汽车,它就对特斯拉又气又服,6月初成立了专干特斯拉的“T小组”,由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼负责;该专案组计划在2025年推出新车型,产品内部代号直接命名为“特斯拉斗士”。  燃油车领域的老炮显然是动真格的了,但大众董事会认为,旗下大众、奥迪和保时捷等品牌明显落后于特斯拉的地方是,其车型行驶里程较低和无法做到软件升级。『奥迪e-tron的NEDC续航为470km』  这也是中国新能源车企面临的问题,虽然续航上多数产品可以与特斯拉对标,但在自动驾驶水平和软件升级方面仍有差距。因此,中国新能源车企需苦练内功,从产品续航、智能联及自动驾驶等多方面狙击对手。毕竟传统车企如大众、宝马都不能一转身“干翻”特斯拉,我们怎能因在新能源领域多走了两步就夸下海口说可以“完爆特斯拉”?■多生孩子也不行,宝马/大众/比亚迪等仍被甩  一款车型干不过特斯拉,确保点得“准”那就上多款车型,这样还能干不过特斯拉?曾经这一招确实好使,如比亚迪在2015年-2018年凭借多款新能源车型齐上阵,稳坐全球新能源车企名长达4年。但在2019年,比亚迪还是被特斯拉以拉开14万辆的差距打败,没能实现“五连冠”。  那么大众、宝马、奔驰这些燃油车老炮们在推出多款车型后,能否拉近与特斯拉的差距呢?残酷的事实却是,它们与特斯拉的差距还真不是一时半会儿就能追上的。EV Sales统计数据显示,月,特斯拉全球累计销售电动车破10万辆,以超出第二名6万辆的差距拉开距离。截至目前,特斯拉也是今年全球一个销量破10万辆的车企。全球新能源车企月累计销量Top20排名企业月累销(辆)4月销量(辆)月累销市场份额1特斯拉.08%2宝马.91%3大众.78%4比亚迪.99%5上汽.16%6雷诺.11%7现代.95%8奥迪.88%9沃尔沃.72%10日产.42%11起亚.36%12标致.99%13奔驰.47%14三菱.40%15广汽.22%16丰田.15%17北汽新能源.99%18雪佛兰.57%19保时捷.32%20斯柯达.26%Top 20合计.73%其他.27%全球总计%数据来源:EVSales;制表:汽车之家行业频道  作为中国用户,你可能更关注中国新能源车企的身影,毕竟在此前,全球热销新能源车Top 10来自中国的选手能占到5席左右,比亚迪、北汽新能源、上汽、吉利、奇瑞等也是全球新能源车企Top 10的常客。可惜的是,在今年,大众、宝马等传统车企发力虽没能追上特斯拉,却窃取了中国车企辛苦培育的新能源市场,甚至把排名拉到Top 20,也没能再见到吉利汽车上榜,北汽新能源则由此前的前三强掉落至Top 17,让人叹惜。  总结全文:就全球来看,新能源汽车虽是各企业布局的重点领域之一,但其销量也受到了疫情等影响,月以累销57万辆同比减少29%。从竞争格局看,传统跨国车企如大众、宝马今年表现突出,比亚迪和北汽新能源此前常进前三强的中国选手,由于传统跨国车企强势上榜被挤出高位。  就目前来看,特斯拉的产品和服务虽有完善的空间,但从销量看,其在新能源领域的地位稳固,而销冠之外的全球新能源车企排名变动仍较大。这对中国新能源车企来说既是机遇也是挑战,希望中国选手如国家培育新能源之初的设想一样,在不远的将来能站上世界的舞台,让全球人民乐意使用来自中国的新能源汽车。(文/汽车之家 宋爱菊)

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