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日产gtr我是战神日产GTR挑战赛在沪举

发布时间:2019-05-10 14:41:28

1 : “我是战神” 日产GT-R挑战赛在沪举行

[聚知识品牌活动] 1月18日,“我是战神”日产GT-R挑战赛在上海天马山国际赛车场举行。来自上海及杭州的GT-R及其他超跑车主们驾驶者自己的爱车1同在赛道上1决高低,本次活动吸引了两地众多GT-R车主和主流媒体到场报导。

作为当今为止纽博格林快量产汽油组车型(GT-R Nismo在2013年9月创下7分08秒679的成绩),这台东瀛战神历来便深受超跑及性能车爱好者的青睐。

『赛前试驾教练对参赛选手进行安全培训』

本次比赛参赛选手分为上海及杭州两队参赛,每位选手在赛道上进行3圈计时,每队单圈成绩排名前3驾驶GT-R的车手将升级决赛,再进行PK。终究上海战队车手董宇杰以1分12秒626的成绩在决赛中胜出,取得了。

『选手们驾驶着自己的GT-R等待入场』

『在维修区等待发车的赛车』

『在日产贵士的带领下,所有车手缓慢绕场1周熟习赛道』

NISSAN GT-R车身尺寸分别为:4650mm、1895mm和1370mm,轴距为2780mm。外形充满了力学美,修长的车头造型凸显霸气,车身侧面和车尾层次感也很清晰,而且其风阻系数仅为0.27。共有曜石黑、钨钢灰、珍珠白、钛、熔岩红、丝绸银6种外观色可供选择,同时,黑色及灰色内饰可自由选择。

『来自中策轮胎漂移车队的车手环绕贵士进行漂移表演』

GT-R搭载的VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压发动机,2015款GT-R的原厂发动机参数为强劲,其功率为550马力,扭矩也提升至了632牛·米。变速箱则使用了6速双离合变速器。并且2013款车型以后的所有GT-R都可不限次数的使用弹射起步了。

『正在剧烈角逐竞技的GT-R战车』

虽然GT-R有着非常恐怖的加速表现(0⑴00km/h仅需2秒出头),但在天马山这样的F3赛道上,如何奇妙的攻克弯角才是制胜的宝贝。而由于赛道太小的原因,GT-R在这儿也显得有些动力多余了……不过来参加此次类似“赛道日”活动的车主们却其实不这么人为,毕竟能驾驶爱车回归到真正属于它们的赛道上是1件非常愉快的事儿,并且平时这样的机会也其实不多。(文/图/摄 聚知识 彭储文)

2 : 可根据需求定制 日产GT-R Spec-M曝光

[聚知识 ] 今年年初发布的Spec-V其实不是日产GT-R的终究版本,近日1辆新款的GT-R车型谍照暴光,相信这正是GT-R的Spec-M版本。

相比普通版车型,Spec-M的特点就能够根据购买者的需要进行1定程度的定制。包括红色桶形运动座椅、中控台材料和车身外观的色采和部分空气动力套件。

其他方面,包括发动机、变速箱在内的1些列核心部件在Spec-M车型上并没有进行升级,只是在悬挂方面有小幅的调解。在上1代的R34车型上,日产就曾推出了M-Spec和the Nür等版本,此次曝光的R35 M-Spec预计在东京车展上发布,售价约1000万日元(约合人民币71万元)。

3 : 预售价160万元 日产GT-R正式接受预定

[聚知识 ] 日前,东风日产官方宣布,日产汽车旗下全能超级跑车NISSAN GT-R于10月开始在中国市场接受预订。国内行将导入的是NISSAN GT-R Premium Edition(奢华版),预计将于年底上市。目前经销商处已开始接受预订,上海经销商表示新车预售价可能在158⑴60万元左右,初步订金为10万元,官方预售价公布后有购买意向的消费者还需再补车价的30%作为购车订金,以下是国内可以进行预订的4家4S店。新车将于广州车展再次亮相。

东风日产GT-R专营店

地址 预售 广州喜龙专营店 广州市荔湾区芳村花地大道中268号 020⑻ 北京首汽专营店 北京市朝阳区亮马桥路25号(燕莎桥东1500米路北) 010⑹ 上海锦江专营店 上海市长宁区哈密路800号 021⑹ 成都3和金牛专营店 成都市金牛区羊西线蜀北西路25号 028⑻

『09款日产GT-R R35』

GT-R搭载的VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压发动机,功率为480马力,输出扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱,可切换为手动模式,百千米时间仅为4.05秒,而且每辆GT-R在动力方面都会有微小的不同。即将进口的奢华版车型则增加了11喇叭BOSE音响等豪华配置。

目前,取得NISSAN GT-R经销权的有东风日产北京首汽专营店、东风日产上海锦江专营店、东风日产广州喜龙专营店和东风日产成都3和金牛专营店4家东风日产专营店。

这是NISSAN GT-R首次导入中国市场。

4 : GT-R/NUVU领衔 日产多款车型亮相车展

[聚知识 ] 2009年11月23日,第7届广州国际汽车工业展览会在中国进出口商品交易会展馆正式拉开帷幕,东风日产艳服亮相。在数千平米的展台上,代表日产先进技术的电动概念车NUVU和全能超级跑车NISSAN GT-R共同出击,连袂东风日产旗下8款经典车型绽放展台。

在车展发布会上,东风日产副总经理任勇宣布,东风日产将全面启动“绿色城市计划”,该计划以水平的电动汽车导入为核心,通过与国内各个城市政府的深度合作,推动智能交通系统,同时积极参与社区生态环境的改进工作。

“绿色城市计划”是国内第1个以汽车企业为主导、联手地方政府共同参与的电动汽车普及战略,它为电动汽车在中国的加速推行提供了新的发展思路和可履行方案。在国家扶持新能源汽车政策行将出台、电动汽车产业方兴未艾的背景下,彰显了企业的强大技术实力和1个汽车企业对环境改良所承担的社会。

● 启动绿色城市计划,还城市1片蓝天

同步导入日产全球的电动汽车技术,是东风日产既定的发展战略。2009年初,东风日产宣布,将于2011年导入日产电动汽车技术,而随着电动汽车在国内的升温和政府扶持政策的进1步明朗,这1进程开始提速。

就在车展开幕前的11月22日,东风汽车有限公司联手日产汽车,与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作体谅备忘录。签约仪式上,广州市政府相干负责人明确表示,要加速广州地区电动汽车产业化进程,尽快启动电动汽车产业发展战略研究、稳步推动电动汽车的示范和推行。

作为该体谅备忘录的具体履行者,东风日产旋即启动“绿色城市计划”,以实际行动推动电动汽车在中国的推行利用。据介绍,“绿色城市计划” 的内容包括3部份。

第1,与各地政府深入合作,推动电动汽车的导入。依照计划,东风日产将于2011年导入电动汽车。

第2,致力推动智能交通系统. 在北京奥运期间,东风日产已与北京市交通讯息中心合作,利用“星翼”智能导航系统(STAR WINGS)为车主提供实时交通讯息,帮从11月1日起,“星翼”已在上海、广州、深圳正式导入,3地间的“星翼”可以通用、同享。同时,凡是配备有导航系统的新天籁,都可使用“星翼”。未来,东风日产将进1步提升“星翼”的产品利用率,扩大该系统的城市推行与利用。

第3,继续坚持对社区和社会交通、环境的绿色贡献,从我做起。东风日产认为建设1个更加环保的、可延续发展的绿色城市,全民的意识是更加重要的。东风日产已在全价值链实行环保战略,并将加快对绿色生产、绿色物流和绿色专营店的推动。

● NUVU、GT-R领衔 演绎“技术日产”

在东风日产展台上,电动概念车NUVU再次亮相。这款专为未来城市居民量身定做的电动概念车集中体现了日产的零排放理念,3米长的车身加上独特的2+1座椅设计,零排放的电池动力组合,NUVU提倡了1种新的移动方式。

已在国内通过东风日产渠道开始预售的全能超级跑车NISSAN GT-R是东风日产展台上的又1颗耀眼明星。NISSAN GT-R以技术和出色性能成为“技术日产”的代表车型。NISSAN GT-R是1款各方面性能都非常出色的全能超级跑车,真正体现了“让任何人在任什么时候间任何地点皆享驾控乐趣的超跑”的造车理念。

和这两位超级明星同时展出的还有东风日产经典的“梦8”车型。领军车型为新天籁。10月刚上市的日产SUV双杰奇骏2010款、逍客2010款也携安全性、灵活操控方面的精心改进,外观、内饰、配置的全线升级而来;荣获2008年全国汽车场地锦标赛1600CC组车队、车手双料年度总的骐达赛车也在展现之列。在技术展现区,诸多日产首创或业内的技术均亮相车展,VQ发动机、CVT、电动汽车城市模型、电动汽车电池等共同将“技术日产”的优势演绎的淋漓尽致。

● 绿色加速梦想,东风日产屡创新纪录

短短6年时间里,东风日产后来居上,实现了企业逾越式发展,今年一样表现出强劲的发展势头:10月14日,东风日产提早两个半月完玉成年38.8万辆的销量目标。截止到11月20日,东风日产全车系销量达456,055台,同比增长54.1%,全年完成50万辆的产销目标已无任何悬念,并有可能再创新的销量纪录。

2009年,东风日产在没有全新换代车型推出的情况下,脚踏实地通过不断加强产品力、加大技术投入、完善营销体系、拓展服务络、提升品牌影响力,构成了高质量、有内涵的增长模式,车型品质更加完善,品牌价值实现腾飞。目前,东风日产稳居国内汽车行业第1团体,成为华南地区年产销量的汽车企业,销售及市场份额稳居华南第1。

展望未来,东风日产迈开了提升产能的步伐,为企业永续发展打下坚实基础。7月29日,东风日产宣布投资50亿元在广州花都扩建东风日产新工厂,计划于2012年建成投产,届时花都工厂产能将由现在的36万台1举增至60万台,东风日产包括襄樊工厂在内的总产能将达70万台,由此为东风日产中长时间事业计划的实现提供了有力保障。

5 : 全面认识日产 GT-R发现之旅日本游记

[聚知识 精彩游记] 相信几天前的GT-R试驾文章已让大家抢先感受了这样1款日本国宝级车型的魅力,而试驾本身只是本次受邀日产厂家探访日本的1个环节,,而更精彩的游记和见闻还是请大家欣赏今天的文章吧!

点击图片可查看:海外试驾第6代GT-R

第1站:仙台

感受:轨道交通发达,城市整洁,感受新干线

在广州车展繁忙了1天后,便踏上了去往东京的飞机,新白云机场要比首都国际机场小1些,固然我们的手续办起来也要快很多,经过了几道简单的安检程序后,我们便在候机区等待了,远比想象中的速度要快很多。

经过了4个小时的飞行,东京的土地从海平面尽头出现了,岛国果然与我们这类内陆国家有很大的区分。东京是日本第1大城市,经济和政治文化中心,所以占地面积相对来讲也不小,从飞机上俯瞰,东京城区附近耕种的农田也有很多,而且据笔者后来与我们的导游聊天得知,日本虽不是农业大国,但是他们有1项战略物质是必须自给自足的,就是大米,所以东京周边很多农田都种植着日本大米,从这点来讲,日本的战略忧患意识确切很强。

从成田机场出港时检查的非常严格,要经过体温检查,要填写健康证明和入境卡,还有就是要录入指纹,加上排队全部环节大约要延续410分钟左右。我们本队的行程与其他几组稍有不同,他们由于没有买到从东京到仙台的新干线票,所以他们只好从东京机场倒机过去,而我则有幸感受了1下日本引以为豪的新干线列车。

出了行李提取区后首先看到的就是日本的地铁,而且唆使牌上除标有日语外还标有中文、英文和韩语,而且基本日本所有的车站和地铁站路牌都标有以上几种文字,对中国游客来讲还是相当方便的。其实机场的地铁还不是新干线,只是普通的城铁,不过票价那是相当的不便宜,从机场坐地铁到上野站,票价要1000日元,外加加急列车费用(也就是特快,中间停的站会略少)920日元,总价为1920日元,折合人民币大约155元左右。

机场地铁到达上野后,走过1段换乘通道,顺着新干线的唆使牌,就能够很顺利的找到新干线车站。其实上野站也算东京周边的1个交通换乘大站,通过日本轨道交通图就能够看出来,这里有多条地铁线和城铁线经过,而且日本地铁站较北京的地铁站相比,站台整体面积平均要大很多。

日本的新干线想必大家都听说过,而且之前传说新干线的速度能到达300km/h,但通过笔者的实际乘坐,发现实际速度还没有北京到天津的京津高铁的速度快,或许是线路不同、速度不同?不过票价相对国内的列车来讲比较贵,不过人家国民收入也高啊。

第1天的长途跋涉终究告1段落了,到达当地的时间是晚上9点左右,不过日本的商场关门时间都特别的早,据导游说不到8点就关门了,现在大家想的就是:睡觉····

1觉醒来,发现外面云雾围绕的,云与山配合组成了1副10分美的画面。而且突然发现我住的酒店楼下竟然是个高尔夫球场,我说怎样昨晚看出去黑沉沉的1大片。

来仙台的主要目的就是为了去仙台的赛道试驾GT-R,这也是此行日本的第1大目的,所以1早我们便驱车赶往赛道,沿途我们还看到了日本的4S店,感觉整体占地面积远没有国内的店面大,而且店内的展车也不多,倒是接待消费者的桌椅比较多,而且这么早经销店还没有开门。

经过1个多小时的车程,我们终究到了仙台赛道,首先映入视野范围的便是这台Official CAR GT-R,而且这台车还经过了日产NISMO改装厂的原厂改装,轮毂的样式和个别组件与量产车有1定的差别。

试驾环节还是请看第1页的试驾文章吧,这里就不多说了。在赛场周围我也看到了很多国内难得1见的车型。这辆两厢版本的思域引发了我极大的兴趣,车内已经过了大量的专业改装,整车除保存了前后排座椅外,其余的装潢均已被拆卸掉了,而且还安装了防滚架,安装了运动座椅,后扰流板,就连换挡杆也换成了赛车专用档杆。

赛道外还有大量的日本本土车型,而且如3菱DUKE、日产370Z这样的车型在国内都是没有销售的,还有比如国内也有的卖的奇骏,SKYLINE 350(G35)和日产NOTE等等。

『日产NOTE』

『跟国内1样的日产奇骏』

『国外叫SKYLINE,其实就是G35』

『国内仍然没有在售的370Z』

固然赛道外多的还是今天的主角:GT-R,而且有部份车还是车主的车,专门开到赛道来跑赛道挑战赛的。

『车主的珠光白色的GT-R,非常的炫』

经过了1天的试驾和试乘等等体验,我们也是身心俱疲,不过依照日程我们还要连夜赶往枥木,今天的酒店被安排在了那里。眼看就要离开仙台了,笔者再说1下这座城市吧,相信大家知道仙台这个城市早应当是鲁迅先生的《藤野先生》这篇文章了,众所周知,鲁迅先生在仙台学医数年,而且仙台唯1的1座中国人塑像,也就是鲁迅先生的塑像了。

仙台还有1个日本名菜,就是仙台牛舌,我们临走也有幸吃到了这道名菜,想知道味道如何?感兴趣的朋友还是自己去尝尝吧。

第2站:枥木、横滨

感受:工厂自动化率高,VR发动机的组装使人印象深入

我们第2天连夜赶到了枥木工厂附近的宇都宫,听说这里的饺子很出名,但是我要熬夜为大家带来试驾文章,所以也没有时间出去品味了,不过据其他的媒体朋友们说,跟北京的锅贴没有甚么辨别,而且价格不菲。

从宇都宫到枥木大约有不到1个小时的车程,途中我们还看到了路边的1家日本的汽车租赁公司,全部都是YARIS,看来日本的小排量两厢车非常的受人爱好。

去工厂的路上街道非常的狭窄,对我们乘坐的这类体积的大巴来讲,每一个10字路口也仅能容得下1辆车通过,可以看出日本的国土面积确切不能和中国等量齐观。路上我们看到的基本都是日本本土的车型,比如说飞度、斯巴鲁翼豹STI、3菱PALERO等等。

『斯巴鲁翼豹STI』

不过偶然间我也发现了我的:MINI COOPER,这几天我在日本的感受是,德国车在日本,特别是东京以外的城市确切非常少。

经过1个小时的跋涉,我们到达了今天的第1站:日产枥木工厂。枥木工厂是日产旗下重要的厂区之1,在该厂区生产的均是日产旗下的中高端车型,除我们本次的主角GT-R以外,还有英菲尼迪G37、G37 COUPE、370Z、370Z敞篷版、FUGA(风雅),和日产旗下的PRESIDENT、CIMA车型,这里产量和销量的车型当属英菲尼迪的两款车型,而且销往北美的车均是由该工厂生产的。

固然,被誉为日本国宝车的GT-R也是枥木工厂引以为傲的车型。

厂区接待室的大厅内有该工厂生产的所有车型,而且墙边还有部份车型的进化历程介绍。每款车型前还有电子介绍系统,有车型的名称,价格和详细的参数配置介绍。

『日本GT-R售价(含税)约合人民币67万元』

『GT-R的历代进化介绍』

『搭载VQ37发动机的FUGA(风雅),国内已不再销售了』

『370Z含税价格为435.75万日元,约合35万人民币不到(含税)』

日产车在日本的价格和在中国的价格差距还真不是1般的大,特别是GT-R,日本本国含税售价约合67万元,估计国内就是再加100万也不1定拿得下来吧···

其次我们受邀参观了生产车间,通过日产本部的工程师介绍我们得知,日产GT-R的本钱较低的主要缘由是由于它与英菲尼迪G37、370Z车型都是用一样的生产线共线生产的。

工厂内的机器人有很多,由于我们参观的组装工厂是自动化率的1个车间,所以机器人相对较少,不过在生产线上我们还是见到了很多辅助的机器人。

工厂内觉得印象深入的就是这样的小机器人,均为无人操控,通常会依照既定的程序和轨道在车间内来回移动,而且如果它感知到前方有障碍物时便会停止前进,确切比起国内的大部分工厂来说要先进1些,这个小机器人的利用会让全部工厂的人力和本钱都缩减很多。

组装厂门口就有大量的成品车,这些车会被成批运往世界各地。

半天的参观让我对枥木工厂的组装车间有了1个扼要的认识,虽然没有能看到GT-R的组装进程,但是通过其他车型的组装和车间的自动化程度也能够看出日产对该工厂的重视程度。

马不停蹄,下午我们还要赶往位于横滨的发动机工厂参观,所以中午饭就只好在车里解决啦,顺便也吃了1下日本着名的食品:便当。听说这份便当价值1500日元,超过100人民币啊。

沿路我们还要途经东京才能抵达横滨,此时需要绕着东京的外环行进,也感遭到了日本第1大城市的特点之1:堵车。

『1辆老款的奔驰E320』

『跟国内1样的骐达』

过了大约半个小时后,终究看到了横滨第1高楼,看来离目的地不远了。

终究在下午赶到了日产位于横滨的工厂,这里是日产的发动机生产厂,日产旗下除经典的VQ系列发动机之外的所有发动机均是在横滨工厂生产和组装的,固然也包括GT-R所搭载款的VR38发动机。

受邀带领我们参观的工作人员已等了我们很久,没办法,谁让堵车了呢,不过据我们的导游介绍说,日本人的时间观念非常的强,不论甚么时候都不希望他人迟到,堵车也不能称为借口。

横滨工厂作为发动机的生产和组装工厂,可以说是日产重要的工厂,固然这里的自动化率也是的,各种先进的机器人随处可见,而且精度极高。

这类无人运输机器人再1次出现在了横滨工厂中,而且这次在地下的轨道可以清楚地看到,通过照片上我们也能看出来,发动机工厂对卫生条件的要求也更高,由于发动机舱的干净程度直接决定着1台发动机的好坏。

下面我们就来讲说今天的重头戏,GT-R的专用发动机VR38的组装进程。VR38的主要部件还是由机器经过冲压成形等步骤完成的,只是在后期的组装进程中采取了纯手工的方式,而且是在1个完全密闭的无尘环境下完成的。

除此以外,每台VR38发动机都要在组装完成以后,经过详细的性能检测,该仪器可让发动机在不同转速的时候的所有数据均表现在这个显示板上,技术人员根据数据去判断发动机的组装是不是合格。

『转速升高后可以看到涡轮处出现了炭烧1样的红色』

『该发动机的所有实际丈量数据均会显示出来』

以上就是这几天我跟随日产的工作人员参观工厂和在日本几天的简单见闻,相信对日产感兴趣的读者会有1定的帮助,也希望我的文章能让您有感同身受的感觉,随着1天从东京起飞,我的本第二天本之旅也就告1个段落了,相信我们以后的出行机会会愈来愈多,我们也会为大家带来更加丰富多彩的游记和其他风土人情方面的内容,希望你们能够喜欢。(文/图 聚知识 武文杰)

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我非常喜欢聚知识这类国外感受类游记

我对国外的1些风土人情更感兴趣

我希望能在看风土人情的同时更多的了解当地的汽车文化

我对这类风格不太喜欢,觉得没有甚么目的性

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