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法国电动汽车市场发展现状及政策分析解读多瓦

发布时间:2020-09-17 18:33:37
法国电动汽车市场发展现状及政策分析解读 据估计,到2025年,纯电动汽车(电池)与可充电混合动力汽车将占新车市场30%至40%的份额,而在2020年这一比例即可达到20%。在此市场背景下,法国工业界和部门大力投入到电池纯电动汽车、可充电混合动力汽车、插电式汽车、燃料电池汽车等低碳汽车的发展中来,以对应环保要求、提高产业竞争力,并增强能源自主安全。 2011年9月,在法国工业部长的召集下,法国汽车行业代表们签订了一份章程,承诺通过十大措施,向消费者提供高性能、高品质、使用便捷及安全性强的低碳汽车及相关产品和服务。参与这一行动的还有经营高速公路、停车场、以及从事商务和销售的公司。 一、法国电动轿车和电动轻型多用途车的保有量居欧洲(15000辆),世界排名第三,仅次于美国和日本。 标致雪铁龙集团(PSA)于2011年发布了标致3008混合动力汽车,该车是世界上款成规模生产的柴电混合动力汽车。使用同样技术的雪铁龙DS5、标致高端车508RXH也将于2012年春季上市。2012年,丰田公司将在法国Valenciennes市(北加萊海峽省)生产混合动力版雅力士III车型。在城交通运输电动汽车方面,Venturi(Eclectic)公司、GoupilG3公司、Lumeneo(Smera&Neoma)公司、MEGA汽车、MicroVett(Fiat)公司,Tracetel(Whoop)公司以及Courb(CZen)公司正在开发引擎驱动的三轮车和四轮车;同时,Gepebus(PVI)公司、Tecnobus公司、Irisbus及Gruau公司将生产大客车;雷诺卡车公司(Renault-Trucks)将生产卡车。 在法国,电池由SAFT公司(锂离子电池)和Batscap-Bolloré公司(锂高分子电池)生产。雷诺公司将从2013年开始,在Cléon(上诺曼底大区)的工厂生产电动引擎;自2014年起,在Flins(巴黎大区)的工厂生产电池(从NissanNEC电池开始)。宝马公司与标致雪铁龙集团将合作于2014年在Mulhouse(阿尔萨斯大区)的工厂生产混合动力汽车配件。而法雷奥(Valéo)公司等零部件生产商则致力于牵引系统、电力电子技术和汽车自身减重等的研发。 二、支持鼓励低碳汽车发展 自2008年起,法国的汽车补贴累计达到23亿欧元,扶持购买了390万辆新产低污染汽车。2012年为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元的激励补贴支持。法国环境能源管理署(ADEME)也同样为低碳四轮车和某些重型车提出了鼓励性措施。 法国在四大主要致力于汽车及交通研发的竞争力集群(类似创新产业园区:Mov’eo园区、Id4Car园区、未来汽车园区、里昂城市卡车与大客车园区)投入一亿欧元的巨额资金,用于汽车减排和和低碳汽车项目。法国研发税收减免政策和支持创新的公共金融机构OSEO也将为相关研发提供更多更广泛的支持。 启动于2009年的法国电动汽车和可充电混合动力汽车发展计划显示了法国发展低碳汽车的决心。 “多年期地面交通项目”(Predit4号,项目额4亿欧元)将其50%的资金投入到电动汽车和混合动力汽车的研发上。如今,两大技术平台正在运行:SteeveGrenoble&Amiens(能源储备平台,由法国原子能委员会CEA和法国国家工业环境及风险研究院INERIS牵头)和Movéo’DEGESaclay(由法国石油与发动机工程学院IFP牵头)。法国环境与能源管理署ADEME的两个示范性研究基金“低排放公路汽车”(1.08亿欧元)已拨款。这些基金同时用于支持试验性应用:例如Kléber(斯特拉斯堡的可充电混合动力汽车)、SAVE(SeineAval电动汽车)、与德国合作的CROME(CROss-borderMobilityforEvs),VERT(在留尼旺省)。宝马公司在2011年对法国的一个MiniE车队进行了实验,在2012年还将对ActiveE进行实验。 为保证电力汽车在高度安全的条件下进行推广,尤其是在地下停车场,相关厂商已同部门一起对电动汽车的电池进行了多次测试。 在法国工业部领导下的电力汽车充电基础设施工作小组(GTIRVE)是该行业就法律法规和公共政策进行咨询协商的平台(行业内公司有施耐德电气、罗格朗集团、Parkéon公司,、DBT公司,、Sai经省、市、区三级批准ntronic公司、Sagem.com公司、法国电力集团Sodretel公司、海格电气等)。相关法规政策包括:Grenelle第二法案的规定(市政行政区划合并、建设许可证、办公楼或公寓楼停车场);倡议面向公众充电设施的绿皮书;广受认可的“安全电力汽车”的定义;标准与标准化;对充电基础设施推广和示范的支持(由法国国家储蓄银行CDC或法国环境与能源管理署ADEME提供)。 法国推出的“未来投资项目”通过“低碳能源”板块增强了对电化学存储的支持。“未来汽车”板块专注于电动和混合动力的牵引系统的先进技术,以及充电桩技术,同时开设了一个新窗口,为公共充电设施建设提供资金。已经公布的多边投资协议(AMI)启用超过5亿欧元的补助预算。此外,法国还宣布命名VEDECOM低碳能源研究院并拨款5400万欧元,用于研究地面交通和节能交通,目标是在Satory(巴黎大区)设立一个行业各方参与者共同推广新交通系统和新型汽车的场所。 此外,由法国邮政局牵头、由国家公共采购中心(UGAP)协调的采购集团于2011年10月宣布了在4年内采购2万辆低碳汽车的招标结果。此外,UGAP还与不同地区签订合作伙伴关系,预计2012年会有更多的招标项目。 法国投资部(AFII)的全球总裁主席戴维先生表示,“得益于高创新能力的环境和工程师培训体系,法国为旨在发展低碳汽车的国际企业提供世界的发展平台。法国的创新产业园区和对汽车行业的激励机制增强了法国在这些未来技术方面引进外资的吸引力。”
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